午盘收盘，国内期货主力合约涨跌不一。黑色系期货涨幅居前，集运指数（欧线）、铁矿石涨超5%，焦煤、纯碱涨超3%，热卷、螺纹、焦炭涨超2%。跌幅方面，尿素、沪镍跌超2%，碳酸锂、玉米、淀粉、沪锌、丁二烯橡胶（BR）跌超1%。
短期空头离场后费用 或阶段性好转，铁矿石中线布局多单的时机不到
基本面仍未出现明显改善，虽然博弈属性小幅降低或带来费用 阶段性反弹，但是中期费用 拐点尚未出现。钢厂钢材库存偏高，出货面临一定压力，并且盈利能力偏弱，两个因素均将限制钢厂生产强度。此外，钢厂内部铁矿石库存不低，补库意愿和必要性均不高，短期铁矿石需求偏弱运行。供应层面尚未受到铁矿费用 大幅下跌的影响，澳巴发运正常，非主流发运偏高，国内精粉供应不低。供应问题不大，需求偏弱，港口累库的风险依然偏大。短期空头离场后费用 或阶段性好转，但是中线拐点仍未出现，中线布局多单的时机不到，仍需等待。（中信建投期货）
SCFI连跌五周！低运价将成集运市场“新常态”？
SCFI指数连续第五周下跌，在运力过剩的影响下，运价低迷或将成为未来市场“新常态”。业界分析指出，此前由于红海危机运价暴涨，春节后淡季运价持续向下修正，预计本周还会持续下跌，与市场费用 相比，美国线及欧洲线都还有可以往下修正的空间。红海危机耗损的运力有限，市场即将投入的运力供给增长约9.1%，高于市场整体需求增长量2.2%，可以预期3月初在美国举办的TPM（泛太平洋海运研讨会）和5月美国线长约签署前，集运公司虽全力提升运价，但在中国制造工厂端出货减少和美国高利率及通涨未完全消退前，恐怕难以持续稳定运价。近期，集运巨头马士基首席执行官Vincent Clerc在此前召开的公司股东年会上表示，自2021年和2022年的好年景以来，运价大幅下降，实际上已降至不可持续的水平。随着新船陆续启用，全球运力去年增长9%、今年预计增长11%，2025年预计再扩增7%。（世界 船舶网）
